6月29日上午，以“绿色·创新·智能”为主题的国际海洋产业融合发展企业家论坛成功举行。本次论坛由《中国企业报》中企视讯、青岛西海岸新区中企海洋产业对外合作促进中心、金通灵智慧能源有限责任公司承办，中国碳中和五十人论坛、英中贸易协会、上海《航运交易公报》提供大力支持。
同时，论坛汇聚国内外知名的海洋产业领域专家、商协会和企业家代表，共同探讨“科技创新+绿色低碳”背景下的海洋产业融合发展新态势。会上，上海航运交易所党委书记、总裁张页以“国际航运创新理念”为主题发表演讲。
上海航运交易所是由国务院批准，国家交通运输部和上海市人民政府共同组建。张页从即期市场直客化、长期市场标准化、远期市场期货化、租赁市场固本化、纠纷解决仲裁化、绿色航运多样化、发展战略安全化七个维度分享了国际航运的创新理念。
张页表示，中央提出要稳外贸、保畅通，在舱位交易流程中，直客即直接去中间环节。为积极响应国务院号召，上海航运交易所建立了直客平台，船运公司可以在平台上将仓位挂牌，客户在摘牌的同时也可以挂牌，实现航运供应链的强链、固链、稳链。
“70%的国际运输是长期市场，长期合约标准化是跟着市场的价格走。”张页介绍，波罗的海干散货指数（BDI）是全球第一的散货指数，而CCFI运价指数是中国发起并已注册的集装箱指数。长期的市场标准化保证了船公司运力、运量，实现服务稳定，收益相对稳定。
远期市场的期货化是一个全新产品，要推一个新的指数期货，必须经国务院批准。“如果是长期约，要跟着指数走。但航运市场的预测都是按照权限并不准确，还是要看期货，按期货的价钱交割。”张页强调，航运期货的窗口期已经来临，有望今年推出全球第一个航运指数期货。
国际海运行业基本采用仲裁机制解决纠纷，仲裁具有自主性、专业性、时效性、私密性、通用性、友好型六大特性，“仲裁才是国际航运通用的解决机制。”张页表示要用好仲裁。
绿色航运多样化是清洁能源和新能源动力的角逐，要与全球一起绿色、低碳、智能，张页认为航运企业家一定要有情怀，航运要为推动构建人类命运共同体作出贡献。
最后，张页以发展战略的安全化议题收尾，“如果贸易脱离了中国，航运也将消亡，要注意供应链的安全”；“没有安全的环境，没有安全的国际市场，其他都是0。”张页表示，“如果导航出了问题，船在大海中就无法航行，一定要支持中国的北斗导航”；还要注意航道安全和船员安全，“如果世界上没有船员，一半人会挨饿，一半人会挨冻。”要尊重船员，保障船员的身心健康与权益；数字安全和绿色安全也十分重要，张页提醒航运企业要清楚停靠码头的绿色要求，控制污染与排放；还要注意经金融安全和保险问题，“目前国际航运的结算是美元，人民币需要国际化，如果没有保险，船舶是不敢开的。”
张页总结，在新的格局和新的发展理念下，企业家才是市场的真正主导者，“企业家是经济的驱动者”，企业家只有找到适合自己的航运环境、航运产品和安全要素，才能实现长久的蓝色梦想。
