10月22日，新华社及旗下权威财经媒体聚焦科技创新和产业创新深度融合、我国将建设一批专精特新赋能中心等热点话题。具体来看：中办国办发文，推动科技创新和产业创新深度融合，破解产学研转化堵点；工信部规划布局全国专精特新赋能网络，为中小企业打造专业化创新支撑平台；智能网联汽车产业步入商业化关键窗口期，场景示范有序扩容；数字人民币底层基础设施完成升级，智能合约生态框架落地。
中办国办重磅发文推动科技创新和产业创新深度融合
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中共中央办公厅、国务院办公厅对外发布《关于推动科技创新和产业创新深度融合的意见》（以下简称《意见》），围绕促进创新链产业链无缝对接、以高质量科技供给支撑现代化产业体系建设、加强企业主导的产学研融通创新、提高创新资源统筹配置效能、营造深度融合的良好生态和拓展深度融合的发展空间6方面，提出17条切实举措。
新华社报道，受访专家表示，《意见》摆脱过去“先有成果后考虑转化”的惯性思维，从源头强调科技创新和产业创新一体谋划和双向联动，鲜明体现了理念的变革。同时，《意见》突出问题导向，相关举措瞄准融合过程中的堵点卡点，具有很强的实操性。《意见》的出台，为科技创新和产业创新深度融合明晰了路线图和任务书，将推动形成产学研用多方力量协同创新新局面。
《中国证券报》报道，《意见》明确，以原创性颠覆性科技创新培育壮大新兴产业和未来产业。构建与科技企业全生命周期融资需求相适应的科技金融体系，发挥国家创业投资引导基金作用。健全创新活动全链条政策体系，落实科技创新税收优惠等政策。
《上海证券报》报道，受访专家表示，《意见》把“科技创新和产业创新融合”从原则性要求，进一步推进为可操作的制度安排，核心是解决科研与产业“两张皮”问题。《意见》清晰界定了新质生产力的发展路径，摒弃脱离实体经济的概念化创新。政策兼顾未来产业前瞻培育与传统产业提质升级，既布局前沿新赛道、积蓄长期增长动能，也通过数智、绿色技术改造存量产业，实现新旧产业协同跃升、虚实经济深度融合。
中国财富观点：
《意见》跳出先搞科研成果、再寻求转化的传统路径，确立双向联动、一体谋划的全新思路，突出企业在产学研协同当中的主导地位，通过理顺创新资源配置规则、优化融通生态，促进技术供给和产业需求精准匹配，加速科技优势向产业竞争力转化，为新质生产力持续成长筑牢制度底座。
我国将建设一批专精特新赋能中心实行“以省为主、部省共建”模式
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工业和信息化部10月21日发布的通知明确，“十五五”期间，在全国范围内按照“先试点、后推广”的模式，建设一批专精特新赋能中心，形成覆盖重点领域、辐射全国的专精特新赋能网络，推动中小企业专精特新发展质量明显提升、专精特新“小巨人”企业持续涌现。
新华社报道，通知要求，专精特新赋能中心建设要聚焦需求，瞄准企业真实技术痛点与创新短板；聚焦技术创新硬服务，组建专业化团队，成为中小企业专精特新发展可依赖的“创新合伙人”，提供全链条、高能级、专业化创新服务；充分整合利用已有创新资源，推动创新要素向企业精准流动、高效配置，构建“政产学研用金”协同创新格局。
《中国证券报》报道，专精特新赋能中心定位为聚焦细分领域，以全流程技术创新服务为重点，赋能中小企业专精特新发展的技术创新服务机构，强调服务专业性，突出“小切口”，体现“高能级”，可采取新建或整合优化现有机构方式推进建设，不对现有机构直接简单挂牌，防止“重挂牌、轻实效”。
《上海证券报》报道，通知提出，专精特新赋能中心建设实行“以省为主、部省共建”模式，充分发挥地方主动性和创造性；设立专精特新中小企业主导的技术委员会，提出需求内容，统筹资源遴选、评估服务成效；探索推行“公益性+市场化”双轮驱动运营模式。
《经济参考报》报道，通知提出，鼓励地方因地制宜、务实探索专精特新赋能中心建设，建设内容包括但不限于“建立与国家实验室、重大科技基础设施、制造业创新中心、中试平台、公共服务平台、检验检测机构等创新资源的常态化合作机制”“建立与头部产业基金、创投基金、银行保险等金融机构的常态化对接机制”“发挥大企业、龙头企业作用，组织专精特新中小企业参与新技术、新产品场景试验”等。
中国财富观点：
专精特新赋能中心建设把支持中小企业走专精特新之路从单点扶持升级为体系化赋能，有利于创新要素向细分赛道中小企业精准流动，补强产业链薄弱环节，持续培育深耕细分领域的优质企业，催生更多专精特新“小巨人”，进一步增强我国产业链韧性和竞争力。
智能网联汽车场景应用将稳妥有序扩大商业化落地提速
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2026世界智能网联汽车大会在京开幕。会上发布的信息显示，我国乘用车新车L2级组合驾驶辅助功能搭载率超过70%，首批L3级有条件自动驾驶车型已在特定区域上路通行试点；大算力芯片、舱驾融合等关键技术持续突破。
新华社报道，工业和信息化部副部长辛国斌在会上表示，我国智能网联汽车产业发展取得阶段性成效，下一步工业和信息化部将深化跨界协同融合，稳妥有序扩大场景应用，审慎推进智能网联汽车准入和上路通行试点，加快自动驾驶重点场景规模化示范。
《中国证券报》报道，随着技术迭代与场景加速拓展，智能网联汽车渗透率快速提升，组合驾驶辅助正加速迈向高级别自动驾驶。辛国斌表示，智能网联汽车产业正处于技术攻坚与商业化落地并行推进的关键窗口期。与会嘉宾认为，自动驾驶技术上半场是“技术突破”，而下半场是如何走进千家万户并实现商业化闭环。
《上海证券报》报道，与会专家普遍认为，2026年是自动驾驶发展的分水岭，技术只是入场券，法规、标准、运营与生态的配套能力将决定规模化落地的快慢。
《经济参考报》报道，相关部门将聚焦技术攻关、场景推广、行业治理三大方面，共同推动智能网联汽车产业健康可持续发展。其中包括，围绕关键领域，支持龙头企业牵头组建创新联合体；审慎推进智能网联汽车准入和上路通行试点，加快自动驾驶重点场景规模化示范等。受访与会人士表示，当前智能网联汽车加速走向真实场景，对产品本质安全、系统可靠性、跨域协同治理和国际规则对接，都提出了更高要求。
中国财富观点：
智能网联汽车正从技术突围迈向生态竞合的“下半场”。L2级普及与L3级试点并行，标志着产业从技术验证期进入商业化落地的关键窗口。有序放开上路试点、布局重点场景示范，同步完善行业治理体系，将推动智能网联汽车产业高质量、可持续发展，带动上下游产业链协同升级。
数字人民币基础设施服务体系全面升级
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10月21日，数字人民币运营管理中心对外公布数字人民币基础设施服务体系，推出央行端数字人民币系统（DCEPS）、数字人民币智能合约生态服务框架（e-CNY SMART Contract）两大核心成果。
新华社报道，数字人民币运营管理中心对央行端数字人民币系统进行了全面架构升级，使其成为首个集发行管理、零售、批发、区块链、智能合约等服务为一体的综合性支付结算平台。该系统可大幅降低系统接入和流动性管理成本，高效处理二维码支付、网络支付、无网无电支付、智能企业订单支付、贸易融资、金融交易结算等场景业务。数字人民币智能合约是数字人民币体系的核心创新功能之一，通过合同的数字化、自动化和强制执行，为破解数字经济发展中信任成本高、协同效率低、资金监管难等问题提供了新的技术路径。
《上海证券报》报道，本次发布的央行端数字人民币系统，是数字人民币基础设施的核心组成部分。该系统提供多元跨机构支付结算、流动性统一管理、发行管理、智能合约生态服务框架、数字人民币数字资产、钱包统一管理、统一数据、智能风控等八大核心服务，具备数智化、互通强、成本低、效率高、迭代快五个特征。
《中国证券报》报道，围绕数字人民币智能合约生态服务框架，数字人民币运营管理中心表示，依托这套框架，各类创新主体协同联动、资源共享复用，支持金融机构围绕客户需求灵活组合服务，推动数字人民币在经济社会各领域的广泛应用，提升金融服务实体经济的质效。目前，相关应用已在预付资金管理、供应链金融、财政补贴、消费红包和农民工工资发放等多个场景落地，未来还将拓展更多应用场景。
中国财富观点：
两大核心成果的发布，标志着数字人民币基础设施服务体系全面升级，迈入数字化、体系化、智能化发展新阶段。相关应用场景不断落地见效，有助于加速数字人民币规模化普及，提升金融服务实体经济的精准度与效率。
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