10月22日，工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚在2026世界智能网联汽车大会表示，全球驾驶辅助已经实现规模化应用，自动驾驶即将进入商业化推广阶段。“全球智能网联汽车进入了辅助驾驶规模化落地与自动驾驶探索并行的新阶段，自动驾驶正处于一个从能用向好用跨越的关键时期。”郭守刚称。
在郭守刚看来，智能网联汽车正在加快驱动行业生态的重塑。汽车已经不再仅是单纯的交通工具，而是加速向移动储能单元、移动数字空间、具身智能体转变。这也意味着，智能网联汽车已经超越了传统汽车产业的范畴，成为创新技术融合应用、可以持续进化的服务载体。
智能网联汽车创新融合应用对产业治理体系提出了新需求，特别是在人工智能、信息通信等新技术广泛应用背景下，智能网联汽车与智慧城市、智慧交通深度融合，产业边界和安全边界也在持续扩展，系统更加复杂、测试验证更加困难、权责主体更加多元，对产业治理体系的建设提出了新的要求。“这些汽车政策法规工作的新特点，需要全球汽车产业共同来面对，协同来解决。”郭守刚提出。
据郭守刚介绍，截至目前，中国已经发布了相关标准90项，下达立项计划62项，申报立项24项，工信部推进了多项强制性国标的研究和发布。“这些标准的发布实施为产品明确了统一的安全基线，对规范技术研发应用、护航产业可持续发展具有重要意义”。
2026年9月，工信部等九部门印发的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》提出，到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列。“我们希望利用这5年的时间，推动中国智能网联新能源汽车全产业链更加协同高效发展。到2030年，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。”郭守刚表示。
