10月7日，保时捷发布2035年的“Sportwagenschmiede 35”战略，宣布启动大规模组织瘦身，同时调整产品路线，增加燃油及插混跑车投放，以改善盈利水平。
人力方面，保时捷计划中期职能部门人力规模最高削减30%，管理岗位削减幅度达40%，德国本土合计优化9000个岗位，优先采用自然退休、自愿离职等方式推进，承诺保障核心工厂岗位至2035年。公司将剥离多项非核心资产：出售Bugatti Rimac相关股权、MHP咨询子公司，并关停Cellforce自研电池、电动自行车、Cetitec软件研发等业务，收拢资金聚焦跑车主业。
产品端，保时捷坚持内燃机、插混、纯电三路线并行，将加大高利润中大型跑车布局，持续投资内燃机与插混系统，延长燃油车型生命周期，同步调整纯电项目节奏，纯电718车型仍计划于2028年推出。公司目标降低盈亏平衡点，在低于20万辆销量规模下实现盈利，中期销售回报率目标锁定10%至15%区间。
保时捷执行董事会主席骆明楷博士表示，新战略将分三阶段落地，核心目标是提升运营效率与财务稳健性，当前首要任务是压降成本，巩固品牌核心竞争力。
业内普遍认为，此次战略调整源于豪华车市场竞争加剧、电动研发投入拖累利润，叠加中国市场销量承压。保时捷收缩副业、聚焦高溢价跑车业务，是电动化节奏的战略回调，意在守住高端跑车利润基本盘。
