【大河财立方记者陈诗昂钦州报道】10月14日，“活力中国调研行”采访团走进钦州。
作为平陆运河出海口，钦州临港产业正在发生什么变化？采访团在钦州走访了多家企业，从造船到冷链再到园区平台，一条通道与产业互促共生的发展路径逐渐清晰。
一家船厂：新订单与新船型
在中船广西公司，一批为印尼船东建造的集装箱船正在施工。中船广西公司经营部副部长秦宏文介绍，印尼是公司深耕东盟市场的重点方向，但客户网不止于此。
“公司已建立起覆盖欧洲、东南亚等相关航运企业的客户网，业务拓展至30余个国家和地区。”他说，公司与印尼等东盟国家的企业保持长期稳定合作。以出口东南亚的集装箱船为例，曾与印尼合作建造693标箱集装箱船，当前正在为印尼相关航运企业批量建造680标箱集装箱船。
“该型船舶今年计划交付4艘，现已交付3艘，另有6艘在建。”秦宏文说。同时，公司还手握意大利等其他国家的船型订单。
平陆运河通航，给这家企业带来新的变量。
“运河打通西江内河航运与北部湾沿海海运，形成直达式江海联运黄金通道。”中船广西公司副总经理刘占先说，运河将催生新的造船需求，为绿色、低碳、智能船舶发展带来市场机遇。
目前，该公司已完成多款运河适用船型设计，覆盖LNG、甲醇、纯电等绿色动力船型，其中5000吨级LNG动力示范船型“北港运河001”已建成并取得CCS认证。
修船业务也在蓄势。“随着运河通航，区域船舶保有量和通航密度增加，维修保养需求持续释放。”刘占先说，“公司现有和即将升级的修船能力将直接受益。”
一个基地：冷链从仓储走向全链
在中马钦州产业园区，川桂新通道冷链物流基地已形成集冷链仓储、水果加工、园区仓库租赁及园区配套服务于一体的综合性冷链物流基础设施体系。
这家由四川港投集团、北部湾港集团、广西中马集团共同出资设立的企业，定位是打造西部陆海新通道上重要的冷链物流枢纽和川货出海桥头堡。
“基地总建筑面积约6.8万平方米，配套建设冷库、加工中心、干仓、堆场及相关办公设施。”广西自贸区川桂新通道发展有限公司副总经理吴钢介绍。
“平陆运河串联西江水运网、西南铁路网、北部湾海港群，推动公铁江海多式联运发展，将钦州港的辐射腹地向西向北延伸。”吴钢说，川渝、云贵等西南地区的货物可通过内河航运直达钦州港，为开展冷链业务、拓展东盟货源和连接西南市场创造了良好条件。随着东盟水果、水产品等特色产品贸易持续增长，通道的物流优势正在转化为产业发展优势。
吴钢表示，公司正加快构建“仓储+加工+物流+供应链”一体化服务体系，将主动承接平陆运河通航带来的冷链货源增量，拓展“江—铁—海”多式联运冷链业务。
一个园区：把通道流量变成外贸增量
中马钦州产业园区贸易物流局协理局长陈保国介绍，近年来，园区围绕推动西部陆海新通道建设，进行了针对性布局。
完善港口基础设施，建成钦州铁路集装箱中心站、30万吨级油码头及航道、自动化集装箱码头等标志性工程。
拓展海运航线网络，目前钦州港已开通集装箱航线92条，其中外贸航线57条、内贸航线35条，实现东盟国家及全国主要沿海港口全覆盖。
做强多式联运，中马钦州产业园区稳定西部陆海新通道海铁联运班列，班列辐射全国18省76市，实现西部地区省（区、市）全覆盖，并延伸至中部省份及华北地区。
在江海联运方面，园区已提前布局。陈保国介绍，钦州港勒沟作业区7号至10号泊位、大榄坪作业区1至3号泊位等15个江海联运泊位完成适应性改造并投入使用，大榄坪南作业区5个5000吨级江海联运泊位工程实现开工建设。
“中马钦州产业园区将充分释放西部陆海新通道的物流便利化优势，把通道流量加速转化为外贸存量。”陈保国说，下一步将重点开行符合临港产业需求的化工品、冷链集装箱等特色班列，聚焦平陆运河建成后钦州港过驳作业需求，推动江海联运换装水水中转，打造水水转运示范区。
9月18日，中马钦州产业园区、成都国际铁路港经开区、重庆长寿经开区等8家国家级经开区共同发起成立西部陆海新通道产业园区联盟，现场达成21个合作项目签约，涉及绿色化工、装备制造、新能源新材料、港航物流等产业领域。
今年上半年，中马钦州产业园区规模以上工业总产值完成794.9亿元，同比增长26.5%；外贸进出口总额375.2亿元，同比增长13.8%。
从船台上的订单到冷链基地的转型，再到跨省跨境产业网络的形成，钦州正在把通道流量变成产业留量。
