【大河财立方记者张克瑶南宁报道】一辆辆载着“中国铁路”集装箱的货车进进出出，一个个集装箱又被吊装至铁路班列。10月12日，大河财立方记者随“活力中国调研行”采访团来到南宁国际铁路港看到，在这片占地8140亩的铁路港区内，集装箱吊装作业有序运转，中越跨境班列整装待发。
班列穿梭，货通南北。作为西部陆海新通道的重要节点，南宁国际铁路港如今已是全国铁路出口越南货物的最大集散中心，在畅通跨境物流、服务中国—东盟经贸合作中发挥着货物集散枢纽作用，自2017年11月中越班列常态化开行以来，货物发送量逐年稳步增长。
一组数据勾勒出“活力曲线”。中国铁路南宁局集团有限公司南宁铁路物流中心南宁南营业部经理杨达琨表示，截至10月11日，南宁国际铁路港累计发送石料、纤维板、调味品、汽车零配件等货物785万吨，到达铝土矿、啤酒、饲料等货物300万吨；其中，中越班列累计发送货物2.9万标箱，与去年同期基本持平。
货畅其流的另一面，是通关制度的创新。杨达琨介绍，南宁国际铁路港推行“铁路快速通关”模式，跨境运输货物在港内完成申报、查验后即可直接出境；同时打造“线上+线下”全方位服务体系，客户可随时随地在网上办理跨境运输业务。
在技术的加持下，智慧监管不仅能提供便利，还能提升效率。南宁邮局海关副关长李良表示，依托安全智能锁、卫星定位技术优化“无感通关”，跨境贸易多区联动“智慧通”项目将转关货物通关时长压缩60%以上；创新推行“铁海联运”监管模式，实现“一次申报、一箱到底、数据互通、全程监管”，物流成本压缩20%以上。
东盟水果也享受到了红利。“我们深化监管模式改革，支持中国—东盟（南宁）水果交易中心附条件提离场所的建设，打通铁路运输进口水果通道，实现全过程提速40%以上。”李良说，截至今年8月，通过铁路运输进口水果超700吨，货值近2000万元。
一系列监管改革，同样让南宁综合保税区受益。2025年9月，南宁综合保税区二期封关运营，南宁邮局海关入驻监管。李良介绍，今年前8个月，南宁综合保税区进出口99.8亿元、增长128.9%。南宁综合保税区二期毗邻南宁国际铁路港，自封关运营以来，共入驻企业14家，业务涵盖保税物流等，南宁邮局海关监管的综合保税区企业以铁路运输方式进出口的货运量近6000吨，同比增加超三成。
自2012年3月开工建设以来，南宁国际铁路港累计完成投资超68亿元，顺利完成了集装箱作业区、电商物流区、农产品加工区等10个大型项目的建设，形成了铁路货运、跨境电商等功能的格局。其中铁路货运方面含8条铁路作业线，4处铁路站台，11座线边仓库，5处堆场等货运设施，总投资约32亿元，于2019年全部建成。
南宁国际铁路港投资发展有限公司副总经理廖明亮表示，今年港区还计划投资约8000万元，建设集装箱作业区和拆装箱区（二期）、中铁快运新能源重卡充电站等项目，不断完善货运服务功能，进一步把南宁国际铁路港打造成为全国铁路出口东盟集散中心。
汽笛声声，班列不息。从中越班列常态化开行，到成为全国铁路出口越南货物最大集散中心，南宁国际铁路港的每一步进阶，都踏着中国—东盟经贸合作不断深化的开放节奏。
通关更快、成本更低、产业更聚，改革红利沿铁轨延伸。随着货运功能持续完善，南宁国际铁路港瞄准全国铁路出口东盟集散中心的新目标，这条开放通道上的“活力故事”还在续写。
