金秋十月，“活力中国调研行”采访团走进广西。10月12日，行走广西，空气里仍是夏天的热度。但在主题采访活动情况介绍会上，平陆运河热力更足，频频被提及的还有向海经济。

　　不少同行好奇：几乎所有沿海省份谈的都是“海洋经济”，为何广西独提“向海经济”？

　　一字之差，格局迥异。一篇署名文章解释，海洋经济重在“海”，以海洋资源开发和海洋产业为主体；向海经济重在“向”，不囿于海域边界，而是将内陆腹地、沿江城市、沿海港口与海域空间视作有机整体。

　　广西更是提出，必须“坚持站在海上看陆路”“坚持站在沿海看全域”。

　　回望过去，作为全国唯一与东盟海陆相连的省份，也是西部唯一沿海省份，广西却长期面临“有海不强、陆海割裂”的尴尬。

　　“向海图强、开放发展”，成为广西必须回答的时代命题。9月16日，世纪工程平陆运河正式通航，广西向海图强翻开新篇。

　　商务部研究院“一带一路”经贸合作研究所研究员耿泽群，在会上点出了广西的独特之处：既沿海、沿江，又沿边，是我国唯一与东盟陆海相连的省份。平陆运河通航，让三大优势第一次在同一个低成本水运通道中形成协同。

　　会上，广西发展改革委党组成员、副主任林泽楠介绍，广西已构建起“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”总体布局，打造以平陆运河经济带为主脉的“叶脉式”向海产业布局，并将向海经济高质量发展确定为全域性重大战略。

　　广西向海经济实绩如何？

　　先看体量。广西海洋生产总值从2017年的1377亿元增长到2025年的2687.8亿元，占全区地区生产总值的9.04%。上半年，海洋生产总值1377亿元，同比增长6.8%。平陆运河经济带重点实施区域8市33县地区生产总值达7126.29亿元。

　　再看通道。平陆运河正式通航，百色水利枢纽通航设施、黄桶至百色铁路等项目加快建设，累计建成出省出海出边通道65条，南宁、桂林区域航空枢纽功能进一步强化。北部湾国际门户港集装箱航线通达全球100多个国家和地区的200多个港口。

　　开放合作方面，今年1—8月，广西对“一带一路”国家进出口4677.4亿元，同比增长9.7%；对东盟进出口2846.9亿元，同比增长3.5%，东盟连续26年保持广西第一大贸易伙伴。

　　再看科技创新。广西海洋实验室揭牌并加快建设，全区自治区级以上涉海科创平台保有量34个，涌现出核心部件100%国产化的5万吨级超大结构物牵引装船系统、全国首个全嵌岩基础海上风电项目、全国首家海上无人机研发与试飞中心等一批重要成果。

　　平陆运河开通，广西向海经济潜力无限。接下来，关键在哪？

　　国家发展改革委综合运输研究所研究室主任丁金学认为，通航只是起点，下一步要优化完善综合立体交通网络，推动跨境物流运输能力建设，加强国际运输规则衔接和通关合作，提升与东盟国家跨境运输便利水平。

　　而广西已明确目标：到2030年，北部湾港集装箱吞吐量突破1200万标箱、航线突破120条，海洋生产总值占地区GDP比重达到约10%。

　　从海洋经济到向海经济，一字之变，变的是视野。向海图强，活力奔涌，一个陆海统筹、全域向海的广西，正在中国式现代化征程上破浪前行。