美国汽车业工人罢工持续发酵，美国汽车制造商损失不断加重。
罢工规模进一步扩大
据路透社报道，当地时间10月23日，美国汽车工人联合会开始在汽车厂商斯特兰蒂斯密歇根州的Sterling Heights皮卡工厂举行罢工，有6800名工人参与，严重影响了斯特兰蒂斯旗下高利润车型RAM 1500皮卡的生产工作。
美国汽车工人联合会（UAW）表示，之所以升级针对斯特兰蒂斯的罢工，是因为该公司未能和福特以及通用汽车一样，回应工会的需求。“目前，斯特兰蒂斯提出的工资增长、临时工薪资及转全职、生活成本调整等计划，是三大车厂中最糟糕的。”
斯特兰蒂斯称，其已在10月19日提出了更慷慨的提案，UAW继续‘伤害’所有汽车生产厂商的做法令人不安，这将产生长期的严重后果。每次决定罢工，UAW都是在将国内市场份额拱手让给其他非工会化的竞争对手。
UAW主席肖恩?费恩20日曾警告说，要达到目标，可能需要更多工厂加入罢工，向公司施压要求让步。不过，他当时并没有提到，工会已经将要求的涨薪幅度降至25%。
斯特兰蒂斯首席执行官洛斯·塔瓦雷斯通过缩减管理成本，成功将该公司转变为底特律最赚钱的车厂之一。此前，该公司大约12%的生产工人是低收入的临时工，在三大车厂中占比最高，因此也获得人工成本优势。目前，该公司仍在寻求扩大临时工队伍，以更好地向电动车生产转型。塔瓦雷斯表示，电动车的生产成本比燃油车高出40%，这么高的成本增加无法向消费者转嫁。
富国银行分析师科林·兰根估计，卡车工厂的生产损失将使斯特兰蒂斯每周损失1.1亿美元的营业利润，将罢工造成的总体损失增加一倍，达到每周约2亿美元。
有知情人士23日表示，预计UAW将很快向通用汽车和斯特兰蒂斯提出新的议案。工会最初要求在4年半的时间里将工资上调40%，其中包括立即上调20%、改善福利、将电动汽车电池厂工人纳入合同等。斯特兰蒂斯表示，其已经提高了报价，包括在合同期间加薪23%。
23日，UAW宣布与防务承包商通用动力达成了一个初步协议。这一潜在的交易将影响到位于俄亥俄州、密歇根州和宾夕法尼亚州的约1100名工人。工会表示，这份为期四年的协议提供了在合同期内总计14%的工资增长，以及防通胀保护，但此协议仍需由会员批准。
自今年9月15日罢工开始以来，福特汽车、通用汽车和斯特兰蒂斯已有4万多名工会成员举行罢工，约占底特律三大汽车制造商总员工人数的27%。
车厂遭受严重经济损失
此次罢工为三大汽车制造商带来了巨大损失。10月初，通用汽车透露，罢工使得第三季度的成本增加了2亿美元。为了应对可能继续数月的罢工，公司获得了60亿美元的新的授信额度。与此同时，福特也宣布，由于UAW突然在其主要工厂举行罢工，导致生产受到影响，计划在中西部的几家工厂裁员550人。
根据安德森经济集团的数据，汽车业罢工目前已造成93亿美元的经济影响，三家汽车制造商共损失了42亿美元，而汽车制造商的供应商在利润和工资方面总共损失了28亿美元，因罢工或在罢工期间被公司解雇的UAW成员损失了近5亿美元的工资。
安德森经济集团首席执行官帕特里克·安德森在一份声明中表示：“许多供应商已进入危险区域，而且不止一条生产线。如果不尽快达成和解，重启生产的成本更高，并可能会导致一些永久性的生产损失，供应商将需要财政援助才能恢复运营。我们已经看到密歇根州的零售额、航空旅行业和收入所得税的下降，弱势供应商的裁员也在增加。这些成本大部分由工人和中小型企业承担。”
据法新社报道，在美国汽车业的历史上，罢工行动呈现周期性循环的特征。分析师警告称，如果罢工行动不尽快结束，对于全球汽车产业链的打击将会更大，第四季度供应商或许会受到销量下降带来的压力，这份压力也可能会导致进一步的裁员。
美国经济面临风险
据《彭博社》报道，美国多重隐患凸显，包括工人大规模罢工以及助学贷款偿还的恢复等。受此影响，美国第四季度的GDP增长至少会下降一个百分点。
今年以来，由于通胀高企、劳动力短缺以及分配不均等问题，美国已有多个行业爆发了大规模罢工，给美国经济造成冲击，也给美国民众带来了诸多不便。
美联储研究人员在白皮书中指出，通货膨胀的不确定性很高，他们表示，这“可能会成为美国经济增长的阻力，并对货币政策构成挑战”。报道称，这种不确定性可能会对工业生产、消费和投资产生影响。
美联储的调查数据显示，收入最底层的80%人群现在的实际家庭储蓄比疫情前还要少。钱包“囊中羞涩”直接导致了人们对信用卡和其他形式的消费债务的依赖程度达到了前所未有的程度。据美国《福布斯》网站报道，据纽约联邦储备银行最近进行的一项调查显示，美国人的信用卡债务有史以来首次突破1万亿美元。
