近日，襄阳至荆门高铁开通运营，短短半小时的时空跨越，改写了鄂西北与鄂中腹地的通行版图，湖北实现了高铁环线的闭环。
回溯湖北铁路的百年演进，从京汉铁路起步，当时的钢轨铺展在江汉平原，见证了近代工业文明的萌芽。时任两广总督的张之洞以“通土货、厚民生”为由，上奏朝廷修建一条从卢沟桥到汉口的铁路。这条纵贯南北的交通动脉在武汉与长江黄金水道交汇，北可直抵京城，东可通达上海，西可至重庆，让武汉成为了连接全国南北交通的重要枢纽让武汉成为九省通衢的枢纽核心。此外，为了修建京汉铁路，张之洞兴办汉阳铁厂，就地取材炼钢造轨，加速了武汉迈向近代化与现代化的步伐。
历史的车轮滚滚向前，湖北省的铁路修建加快了步伐，进入21世纪，高铁建设掀起新高潮。武汉先后建成京广、沪汉蓉等多条高铁干线，形成“米”字型网络架构。2009年武广高铁的开通。当动车组以350公里的时速穿越江夏平原，湖北正式迈入高铁时代。这条连接武汉与广州的“黄金通道”，不仅将两地通行时间从11小时压缩至3小时，更让武汉成为全国高铁网络的重要节点。但彼时的湖北高铁，仍停留在“线状延伸”的阶段：武广、京广高铁串联起东部沿线城市，而鄂西北的襄阳、十堰，鄂西南的宜昌、恩施，仍未接入高铁主网。
襄阳自古是交通的重要支点，素有“南船北马”之称，进入高铁时代，襄阳的交通陷入尴尬境地。直到2025年，随着襄阳至荆门高铁的贯通，鄂西北与江汉平原实现无缝对接，全省高铁由“线”成“网”，鄂西北的高铁运输打破藩篱。
高铁环线实现闭环，让湖北高铁展现出独特的“均衡发展”智慧，武汉的枢纽优势、襄阳的制造业基础、宜昌的物流潜能形成互补。“九省通衢”不仅是内部交通的繁荣。时至今日，穿越湖北省的高铁线路就有京广、沿江、呼南、福银线，多条国家干线在此交汇，使湖北成为全国高铁网络中重要一环。从武汉站出发，1小时可达长沙、郑州，3小时直抵重庆、上海，“千里江陵一日还”成为常态。同时，高铁串联起黄鹤楼、武当山、神农架等景区，“坐着高铁游湖北”成为热潮。湖北正以高铁为脉，不断织密联动全国、辐射中部的发展网络。
荆楚大地，钢龙驰骋。襄阳职荆门高铁的通车，把湖北省内的高铁连成闭环，让“九省通衢”在高铁时代焕发出不一样的活力！（刘钊）
