很多人选轻型厢式货车的时候，脑子里装的都是同一个公式：空间要大、能拉货、省油耐用。可真到了用的时候才发现，生活和工作里总有一些“临时需求”——今天早上得去接重要客户，中午要送一批货到郊区，晚上还得接上家人一起去吃顿饭。这种一天切换好几种角色的节奏，如果车太单一，就会各种不方便。
这也是为什么，越来越多人在看车时，除了实用，还开始关注外观、舒适性和科技配置。毕竟谁也不想开着一台又土又累人的“老面包”招待客户。这个时候，上汽大通新途V70就很容易脱颖而出——它本质上是一台轻型厢式货车，但外形、动力、驾乘体验已经全面“进化”，完全能胜任城配运输、商用接待、家庭出行等多场景需求。
外观商务感拉满，开出去有面子
新途V70最大的第一印象，就是它不像一台传统的轻客。前脸用了大尺寸横向进气格栅，锐利的LED大灯点亮后非常有辨识度，尾部的贯穿式灯带更是让车身看起来更宽、更有档次感。开它去谈业务，客户不会觉得你是开着一台廉价的货车来，而更像是一台高端商务MPV，既实用又不掉价。
相比之下其他同级别的车型在设计上依然保留着浓厚的“工具车”味道，车身方正呆板，漆面颜色单一，很难在形象上帮车主加分。而新途V70正好解决了这个问题，让“干活车”也能有商务派头。
自动挡+怀挡，城里开不累
在城市里跑业务，堵车几乎是常态。传统轻客的手动挡加沉重方向盘，很容易让司机在早晚高峰时崩溃——左脚踩离合踩到酸，右手换挡换到烦。
新途V70的驾驶体验可以说是轻型厢式货车里的“解放双脚”。它搭载采埃孚技术的9AT自动变速箱，换挡平顺，起步和加速都很利落，不会出现顿挫感。配合怀挡设计，操作更简单，还释放了中控区域空间，副驾上下车更方便。电动助力转向则让掉头、入库、窄路行驶都轻松不少，开一整天也不至于累到怀疑人生。
空间灵活，拉人拉货随时切换
在空间利用上，新途V70的九座布局很灵活——临时有大件货物时，后排座椅可以快速放倒或拆卸，瞬间变身“大肚量”货车；需要接待客户或接送家人时，舒适度又能立刻回到“客车模式”。
主驾驶支持10向电动调节，长途驾驶腰背压力小；中后排座椅角度合理、填充柔软，不会有“板凳感”。而且像电动侧滑门、电动踏步这种配置，真的很加分——老人小孩上下车方便，接送客户时也显得更有档次。
动力强劲，还省油耐用
新途V70搭载上汽π 2.0T柴油发动机，最大扭矩375N·m，这意味着满载爬坡、长途运输都不成问题。相比福特V362那种低速响应偏慢的车型，新途V70在起步和爬坡上更有信心。柴油机的优势在这里也体现得很明显——耐用、油耗低、续航长，特别适合需要频繁跑城际和县域的用户。
更重要的是，动力和油耗之间的平衡做得很好。很多车主开下来发现，它既能保证运输效率，又不会因为加油频繁而增加太多成本，这对创业初期或成本敏感的用户很重要。
科技配置，让轻客也能很智能
很多人觉得轻型厢式货车在科技感上没啥可说的，但新途V70直接把体验拉到了另一个层级。12.3英寸中控屏支持导航、多媒体和手机互联，反应快、界面清晰，用起来和乘用车没什么差别。车内隔音也比传统轻客好不少，高速行驶时还能轻松聊天、听歌，不会被发动机噪音淹没。
买得起、用得起，权益更实在
现在入手新途V70，最高可享32000元的综合优惠，包括动力总成终身质保，这不仅让购车成本降低了一大截，也意味着后期用车更省心——维修保养的压力小了，整台车的性价比自然更高。
总的来说，新途V70就是一台既能干活、又能撑场，还能开得舒服的轻型厢式货车。它打破了“轻客=工具车”的老印象，让你在工作、生活之间切换自如。如果你正考虑换车，这台车很可能就是能陪你干十年活、跑十年业务的好伙伴。
