近日，成都至宜宾高速铁路在前期逐级提速联调联试的基础上，进行最高测试速度等级提速试验，试验列车顺利跑出了385公里/小时的试验目标速度值。
　　成都至宜宾高速铁路为双线高速铁路，线路全长约264公里，设计时速350公里。按设计标准，逐级提速试验按照时速180公里至385公里16个等级进行，最终证明这条高铁线路达到设计速度目标值。开通运营后，成都至宜宾高速铁路将与渝昆高铁、成贵高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，进一步强化区域交流，满足沿线人民群众出行需求。
　　我国高铁发展相比发达国家晚了40多年，中国科研工作者经过不断努力，始终秉持“核心技术必须要把握在自己手里”的发展理念，攻坚克难，一路前行，跑出中国速度，创造中国奇迹，实现由“追赶者”到“领跑者”的角色转换。在一代又一代铁路人的不断努力下，中国高铁已成为百姓出行的必需品，同时也是我们伟大祖国一张亮丽的名片。
　　现如今，我国已有28个省份开通高铁，50万人口以上城市基本覆盖，年逾8亿人乘坐高铁往来各地，通达半径500公里的城市群形成1-2小时交通圈，实现公交化出行；1000公里跨区域4小时到达，实现当日往返；2000公里跨区域8小时到达，实现朝发夕至。在广袤的祖国大地上，“四纵四横”高铁网已经形成，“八纵八横”高铁网正加密成型。中国高铁正织出一张流动的巨网，跨越祖国的大江大河、穿越华夏崇山峻岭、通达九州四面八方。
　　能达实现高铁的“跟跑者”到“领跑者”华丽转变，我国铁路部门一直以来都是以科技创新为引领，为保持领先地位，铁路部门一直在不断创新提升，目前列车试验时速最高达到605公里，不久前CR450动车组以单列时速435公里、相对交会时速870公里，创造了高铁动车组列车明线和隧道交会速度世界纪录。
　　时代在发展，科技在进步，中国铁路在高铁研究和发展的路途上起步晚了四十多年，但是并不阻碍高铁成为我们的自豪和骄傲，在复兴号奔行在祖国大地的今天，中国高铁已经领跑时代，展望未来，中国高铁这张被科技创新愈发擦亮的“中国名片”，必将在世界舞台上发出更耀眼的光芒。