原标题：天苍野茫建大道（主题）
——包银高铁包临段中铁一局项目施工掠影（副题）
工人日报-中工网记者 兰德华 通讯员 牛荣健 朱煜喆 陈敬浩 赵琦
“鸿雁，天空上，对对排成行......”一曲《鸿雁》，让慰问演出推向高潮。9月1日晚，内蒙古巴彦淖尔市慰问包银高铁建设者活动，一场文化盛宴成功举行。
新建的包银高铁，穿越黄河几字弯，将巴彦淖尔市带入高铁时代。两千多年前， 秦直道就直通这里。
巴彦淖尔市慰问包银高铁建设者。 牛荣健 摄
包银高铁起自内蒙古包头市，途经鄂尔多斯、巴彦淖尔等地区，最终抵达宁夏银川。中铁一局承建新建包头至银川高铁包头至临河段站前及房建工程正线全长40.5公里，线路起于巴彦淖尔市五原县天吉泰镇，由东北向西南布设，沿线与包兰铁路伴行34.6公里，经巴彦淖尔市，终点位于临河区城关镇。主要有路基工程25.5公里；双线特大桥6座、单线特大桥1座、悬浇连续梁4联、框架墩13组、制架箱梁453孔等施工任务。
中铁一局承建包银铁路管段横跨多个乡镇设计多个自然村，影响施工的房屋60多户、铁路公产13处，涉及铁路工务、电务等5个产权单位，同时，50多处管线需要迁改，涵盖了高压电线、天然气、光缆、雨污水、热力管道、民用通讯等。面对复杂的施工环境和拆迁压力，项目负责人贺振华要求“抢先一步，今日事今日毕，再晚也是早。”
项目上下统一思想，在项目部书记高良的带领下，以问题为导向，确定了“精、准、盯、帮、促”的管理办法，积极对接当地政府，在建设单位的指导下，主动作为，在5个多月的沟通协调，错综复杂的线路管道和产权得以确认。
包银高铁中铁一局管段成型的框架桥涵。 牛荣健 摄
初秋的巴彦淖尔满眼皆是风景，一排排成熟的葵花盘与绿色的田园相映生辉。与肥沃湿地形成鲜明对比的是沿铁路线八十里盐碱地成了工程建设的最大阻碍。在这片盐碱地上，土壤中的盐分含量极高，给工程建设带来了巨大的挑战。为了确保路基质量，施工中需要进行软基处理。25.54公里的路基软基处理中，碎石桩处理段落11.6公里，碎石桩达221.29万延米。
“我们必须对工程质量、对国家铁路事业的发展负责。”贺振华反复和项目部同事说。“技术管理是项目建设的重中之重，你可以看到每一位管理人员、现场作业人员，都拿着项目制定的按工分配的卡控要点手册，可以及时为工程建设查漏补缺，也更便于职工学习提升”，项目常务副经理兼总工的汪惺说道。
除了保障施工质量，项目非常重视技术创新工作，结合现场实际情况，项目部编制了新工艺应用27项。路基连续压实施工工艺、数控钢筋车丝打磨设备、定位网焊接设备、钢筋自动弯箍焊接一体化作业设备等23项应用已在施工过程中推广应用，应用率达到计划的87%。同时，项目部通过信息化手段，实现了现场数据的实时传输和管理，为项目管理决策提供了便捷的数据支持；项目在智能化、智慧化工地建设方面取得了显著成果。
工人齐心协力搬运钢筋。 牛荣健 摄
桥梁规模大，制架梁数量多，线路与包兰铁路并行区段长跨既有线工地多，改造难度大，施工安全风险高，冬季漫长，有效施工周期短，线路所在区域环境脆弱，环保要求高……面对各种风险挑战，项目应用了多种工艺工法，有效控制了施工过程安全风险，同时确保了施工质量。2022年，项目部在6个月的有效施工时间内，完成8.1亿元年度投资任务。2023年截至8月，已完成年度产值6.3亿元。
贺振华眼含热泪道：“我们这个团队，每个人都是独一无二的，大家配合默契，都在全力工作，看到他们越晒越黑了，眼睛越熬越红，心里说不出的滋味。”
所有的付出，都是值得的。项目部在2022年铁路信用评价考核中荣获全线信誉评价A的好成绩；2023年上半年在内蒙古2条铁路同时参评，数十家单位同台竞技中荣获第一名，信用评价A+的好成绩。
2023年9月1日晚，巴彦淖尔市委宣传部组织的慰问包银高铁建设者，其中《献给包银高铁建设者的歌》的诗歌朗诵中作品写道：“你在风吹雨打里一往无前；多少次酷暑煎烤的夏日里，你们在汗流浃背里披肝沥胆......”感动了现场800余名建设者。
