央广网南京10月7日消息 北京时间10月7日13时58分，由中交天和自主研发、中国首台出口海外超大直径盾构机成就了中国在海外最大的盾构公路隧道项目——孟加拉卡纳普里河底隧道工程右线贯通。该盾构机刀盘直径达12.12米、长94米、重2200余吨，是南亚地区投入使用的最大直径盾构机，其走出国门，打破了由发达国家对海外超大直径盾构市场的垄断；贯通了卡纳普里河底隧道工程左右两线隧道，用实力向世界展示了中国盾构机设计研发能力达到了全球领先水平。
2018年3月13日中国首台出口海外超大直径盾构机下线(央广网发 通讯员供图）
2021年10月7日孟加拉卡纳普里河底隧道工程右线贯通(央广网发 通讯员供图）
孟加拉国卡纳普里河河底隧道工程预计2022年12月4日建成通车，是中孟印缅经济走廊的重要一环，是国家“一带一路”倡议中的重要组成部分，对完善亚洲公路网，促进孟加拉国与周边国家的互联互通，推动孟加拉国国际化发展有着重要意义，受到了孟加拉国交通部长奥巴杜尔·卡德尔等高度评价。
隧道建成后的效果图(央广网发 通讯员供图）
据中国交建卡纳普里河底隧联合项目经理部项目经理李铮介绍，隧道采用中国规范设计及施工，设计时速为80公里的双洞四车道，建设单向隧道总长3.5千米，其中盾构段长2450米。
隧道通车后的示意图(央广网发 通讯员供图）
隧道最大覆土仅深度31米、设计水土压力达0.59MPa，以淤泥质粉质粘土、粉细砂等且位于潮汐河段，在施工过程中极易发生砂层液化，且沉降控制困难，管片上浮、刀盘易结泥饼，切削面易坍塌，排泥口易堵塞等难题。中交天和为此进行了针对性设计，采用适宜的刀盘防结泥饼设计、泥水系统分层逆洗、智能防沉降控制、抗管道上浮、泥水循环系统自动控制等多项世界首创或先进技术。
盾构机在现场组装(央广网发 通讯员供图）
2020年8月2日，盾构机在成就工程左线隧道贯通后在接收井内平移并180度转体，再连续进行右线隧道掘进，这不仅展示国产超大直径盾构机高质量和高利用率，还为孟加拉国节约了大量成本。
2020年8月2日孟加拉卡纳普里河底隧道工程左线贯通(央广网发 通讯员供图）
掘进过程中盾构机实现了最高日掘进13环（26米）、月掘进213环（426米）的好成绩，并攻克世界“十隧九漏”的业内难题，实现了（左右两线）长4900米、50多万平米的隧道“零渗漏”，隧道管片错边量仅4毫米，远远低于行业内 17毫米的要求。
盾构机掘进成型的隧道(央广网发 通讯员供图）
孟加拉国大桥局总工程师艾哈迈德曾表示，修建隧道一直是孟加拉国人民的梦想。中交天和用高新的装备和精湛技术成就了孟加拉国人民的梦想，隧道完工，吉大港机场至工业园的车程将从4小时缩短到20分钟。（张凤华）
