中国经济网9月8日讯， “大众汽车集团目前正面临着重大任务，整个行业亦是如此。”9月6日，2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY）期间，世界新能源汽车大会（WNEVC）在慕尼黑举行。大众汽车集团首席执行官奥博穆在会上发表致辞。

　　奥博穆表示，“我们聚焦落实‘十点行动计划’，并已作出重大决策。这一计划的初步成果让我们充满信心：我们正走在正确的路线上，为大众汽车集团的远大未来做好准备。”

　　接任大众集团首席执行官一年来，奥博穆率领大众集团“从零开始，进行了坦率的评估”，最终形成了集团的“十点行动计划”，为集团未来发展设定了战略目标，其首要重点之一就是聚焦大众集团在华发展。

　　奥博穆强调，为实现集团目标，我们制定了明确的计划。我们必须赋予中国区更大的自主权，以实现更敏捷的决策过程。我们必须本土化并把握在中国市场的价值链。同时，我们必须加速车辆产品和技术的开发。

　　大众集团将“十点行动计划”在华发展战略总结为六个字——“在中国，为中国”，并在过去一年取得坚实成果：制定了明确的2030目标、在安徽成立了大众汽车（中国）科技有限公司、建立起全新、强有力的技术合作伙伴关系、建立起全新的管理模式，赋予中国区更多决策权和自主权，并加速决策。

　　奥博穆指出，中国市场充满了特殊的挑战。当下，全球没有任何一个地区的汽车工业转型如同中国一样显著和迅速。我们希望继续巩固大众汽车集团在国际汽车制造商中的领先地位，并在中国汽车市场中跻身前三名。我们同时希望在智能网联汽车时代扮演领导作用。

　　为此，大众集团制定了按股权比例实现25亿欧元以上营业利润的中期目标，同时推进其燃油车型逐步向插电式混合动力车型过渡，以不断扩展其新能源产品阵容。未来，基于其规模化和成本控制优势，大众集团将重点关注并持续投入平台架构、电池、软件、移动出行解决方案等四大关键技术领域。

　　与此同时，大众集团在华“朋友圈”正不断扩大。日前，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术合作协议，双方计划共同开发两款大众品牌的中型电动车型，并于2026年推向市场。奥迪也与上汽集团签署了战略备忘录，双方将进一步深化现有合作；而奥迪一汽新能源汽车有限公司正在全速发展，预计于2024年底投产。

　　此外，大众集团与地平线合作，加速在中国高级驾驶辅助功能的开发。电池方面，其标准电芯，一方面由集团内部的PowerCo提供；另一方面，则向国轩高科等第三方本土合作伙伴进行采购。补能方面，大众集团与一汽集团等本土合作伙伴共同成立了高功率充电合资企业，到本个十年的中叶，其将在全球范围内建立约45000个充电终端。

　　软件方面，大众集团近期为其子公司CARIAD落实了一项“五点行动计划”，并任命了全新的管理团队，以提升其软件开发实力、速度，从而保持竞争力。到今年底，其软件专家人数将从2022年的800人扩充到约1200人，其中包括CARIAD正在组建的合资企业的员工。这些员工中至少有90%是中国本土的软件人才。同时，大众集团将对CARIAD进行调整，聚焦软件产品与车辆的功能集成，并与本土伙伴密切合作。

　　大众汽车（中国）科技有限公司将于2024年年初投入运营，其目标是将集团新产品和技术的开发周期逐步缩短约30%。约2000名来自研发、零部件和采购领域的员工将为此来到合肥。“大众汽车（中国）科技有限公司将为我们带来显著的时间与成本优势，帮助我们在焕新的品牌基础上，加速开发专为中国市场打造的纯电动车。”奥博穆表示。

　　“我们已明确了未来数月在中国的工作重点：进一步完善产品与技术路线图，并落实新的合作伙伴架构。”奥博穆说道，“站在国际汽车制造商的视角，中国已经成为我们的‘健身中心’。我们必须更努力、更快速地‘锻炼’自己，以紧跟市场发展趋势。只有如此，我们才能在中国市场保持强大的竞争力。”