大会期间，在上海市科学技术委员会的指导下，由《中国企业报》中企视讯与国家技术转移东部中心联合主办，张江产业工程院、上海市虹口区工商业联合会、中关村华夏新供给经济学研究院共同协办的第二届“全球企业科技创新发展论坛”成功举行，活动采用线上线下相结合，以“绿色创新共赢未来”为主题。
探索绿色发展路径，找准低碳创新着力点
论坛设有两场特色圆桌对话。第一场圆桌对话以“探索绿色发展路径，找准低碳创新着力点”为主题，由上海社科院信息所副所长丁波涛主持，邀请国网上海电科院城市能源互联网研究中心主任罗祾、上海博氢新能源科技有限公司副总经理曹夷乐、上海智能制造基金董事长魏锋、上海流程智造科技创新研究院首席规划师郑茂宽、北京水木九天科技有限公司董事长王晓庆参与，共探在“双碳”目标下，全面绿色低碳转型发展的方式方法，助力企业走出一条绿色低碳高质量发展新路径。
罗祾介绍，目前国家发改委将全国的碳监测平台设于国网公司。国网公司以上海为试点，致力打造上海的全景碳监测平台，用于监测每家每户、每一园区等全部区域的碳排放情况。“这是将信息化与电碳模型的耦合化结合，将相关信息以可视化的方式呈现给大众。”罗祾认为，该技术将在未来成为绿色碳的重要研究方向。
曹夷乐认为，可持续发展的核心是人与自然的和谐相处，而双碳战略则很大程度地促进了可持续发展。“作为国有企业，双碳目标是我们企业责任中一块偏重的巨石。但双碳战略的实现不仅局限于一个企业、一个区域，而是整个国家与社会共同的目标。”他建议，要重视对新能源行业人才的培养，将人才力量化为企业的“内部动能”。
王晓庆提出，“碳指标”将成为一个重大资产。他建议，应该向更多人普及“碳思想”，加快、加量地对该方面人才进行培养，鼓励更多产业人士进行学习。他认为，在双碳战略下，企业要抓住其中的机会，跟上全面绿色低碳转型发展的步伐。
“随着中国在新能源电储能技术方面的持续探索与突破，新能源行业中从生产端到应用端储存了大量的机会。”魏锋表示，中国在新能源汽车领域的活跃程度居世界前列。近年来，随着新能源车销量的剧增，化学能电池等安全问题也随之而来。他提出，新能源行业安全问题的解决或成为企业在当今时代的重要机遇之一。
“数字化可以赋能绿色化的发展。”郑茂宽介绍，在如化工、钢铁、建材等行业，利用优化算法，能够降低工艺过程中的碳排放与能量消耗。同时，绿色化对数字化的发展亦有极大的促进作用。“将绿色技术运用到数据中心，能够完成未来应急网络方面的节能。”郑茂宽认为，在数字化赋能绿色化发展的同时，绿色化也为数字经济的发展提供了良好的技术支撑。
汽车轻量化新材料双碳产业链发展价值实现之路
“汽车轻量化新材料双碳产业链发展价值实现之路”主题圆桌会议作为上海虹口区工商联“企业之声”专场活动，由上海段和段律师事务所合伙人、律师郭国中主持，邀请上海洗霸科技股份有限公司董事长王炜、常州腾龙汽车零部件股份有限公司研究院院长米承龙、乐苍资本总裁王昱荃、上海交通大学材料学院教授陈思根、上海现代服务业联合会汽车产业金融服务专委会秘书长沈颐辰展开对话，集思广益，为实现汽车轻量化新材料双碳产业链发展价值建言献策。
汽车轻量化作为一个“老生常谈”的话题，自汽车被人类发明以来就不断被讨论。近年来，新能源汽车的不断发展，将汽车轻量化的话题重新“炒热”。陈思根认为，汽车轻量化的需求在现代社会愈发迫切。他提出，汽车将面临材料、制造、加工等三大方面的“轻量化变革”。
“当前，我们的汽车走向了新四化。”上沈颐辰表示。据了解，汽车“新四化”是指汽车从传统转向电气化、网络化、智能化、共享化。他认为，轻质化的材料能够在极大程度上实现汽车轻量化，但在实现轻量化前，应考虑材料遭受碰撞后的可修复性、牢固程度等安全基础。“我们应当共同推进，形成一个完善的评价标准体系，以确保汽车在轻量化的同时具备安全保障。”沈颐辰表示。
王昱荃从投资角度出发，提出在与企业的合作中，由于大环境等因素的不确定性增加，投资所获收益的不确定性也随之增加。为了避免“不确定性”带来的风险，乐苍资本协同各方，整合产业链上下游企业，共同设立研发中心，并共同承担研发费用，让投资形成闭环，以确保投资的稳健。
“汽车的电池有正负两极，在目前的科技水平下，正极的开发以做到极致，而副极仍有很大的技术提升空间。”王炜解释，电池需要充电和换电，若充电速度足够快，则无需换电。“汽车的重量很大一部分来源于电池，如果电池可以变小，燃料密度能够增大，汽车的轻量化就能实现。”王炜认为，燃料密度的提升或将成为实现汽车轻量化的重要突破。
本届“全球企业科技创新发展论坛”在圆桌嘉宾的热烈探讨中顺利落幕。论坛深入探讨了创新企业技术转化落地的路径，打通产学研全产业链，通过金融科技、政策支持探索等赋能广大企业的技术成果转化，实现创新资源流通互补，助力区域科技创新水平。
