据中国自行车协会公布的最新数据显示，截至目前，我国电动自行车保有量已超过4亿辆，并呈快速增长趋势，随之产生的停车难、安全事故等问题也不断增加。为增加市民出行方式选择，更多城市选择让共享电动自行车“进城”。
　　据了解，共享电动自行车以更低的保有量撬动更高的使用率，实现车辆、路权等资源的高效集约利用，在更好地满足公众出行需求、有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解交通拥堵、节能减排、减少各类安全隐患等方面都具有协同促进作用，在提升绿色出行体验和幸福生活指数的同时，也让道路两旁多了一道亮丽的风景。
　　共享电动自行车“进城”，让城市出行更贴心美好
　　近年来，两轮电动车引发的火灾事故频繁发生，其安全问题再次引发关注。据国家消防救援局的统计数据表明，2023年全国共接报两轮电动车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。两轮电动车起火已是目前各地城市火灾的主要原因之一。
　　共享电动自行车“进城”，可以实现对充电换电的统一管理。共享电动自行车企业直接把充换电环节集中到远离居民区的换电柜上，搭载远程预警系统、智能安全监控系统，全时段监控电池安全状态，层层设置安全防线，相比现有的居民用电动车在楼宇停放及充电、冬天车辆前面套上旧棉袄挡风等现状，共享电动自行车真正达到远离居民小区停放及充换电的目的，可有效降低火灾事故风险，坚决守牢城市安全运行的底线和红线。
　　据调查，一般家庭日常如乘坐公交、地铁出行，每年约4000元，如自行采购一辆电动自行车约3000元，每年还有维修、充电支出，且面临车辆被盗或损失风险。推行共享电动自行车进驻社区，可满足居民3-15公里中短距离出行需求，居民无须花钱自购电动自行车。共享电动自行车运营企业还会实行次卡、周卡、月卡或包年骑行等长期优惠活动，可大幅降低居民出行成本，有利于节约市民出行成本。此外，共享电动自行车还在构建更加完善的交通网络、有效节约社会资源、有效节约市民出行成本、有效带动就业并形成新产业、有效化解行车安全监管难题等方面，具体显著优势。
　　交通运输领域的碳排放量大约占我国碳排放总量的10%，是我国重点碳排放行业之一，其中城市交通碳排放占交通领域碳排放的80%。以一辆共享电动自行车为例，在其生产、运输、运营、报废处理全生命周期中，可减少碳排放约105千克，一个城市如投放10万辆共享电动自行车可以减少碳排放1.05万吨，是实现碳中和的重要途径之一。
　　发挥国资优势，南昌探索从共享到公共出行新模式
　　随着技术的发展、市民的需要，特别是资本的大量介入，在极大推动共享电动自行车行业快速发展的同时，部分地区也出现投放过量、秩序混乱、监管缺失、安全隐患等一系列问题。如何解决上述问题、推动行业良性发展？
　　由政府准入研究、国企主导实施，其他民营共享电动自行车企业共同参与，可以避免共享电动自行车过量无序投放问题，保障市民绿色安全出行。
　　2021年9月，江西吉兔智行科技有限公司（以下简称“吉兔公司”）与南昌市公交运输集团有限公司（以下简称“南昌公交”）合作，共同打造两轮公交示范服务项目——“洪城乐行”，构建“公交车到站，两轮公交到家”的出行新模式，被行业称为“南昌模式”，这种模式不仅有效消除了行业痛点，提升了企业的造血功能，产生了良好的经济效益，缓解了政府财政补贴压力，提升了城市管理水平，给南昌市公交集团带来了新的生机和活力。
　　吉兔公司是一家集数字化、智能化、绿色化于一体的科技型、全产业链型的共享电动自行车企业。该公司目前已与南昌市公交集团、丰城市交投集团等十多家国企达成深度合作，合作运营车辆达五万多辆。公司共有运营管理团队1200多人，在深圳设立了研发机构，高端技术研发人员150余人。
　　吉兔公司与南昌公交以BTO模式进行合作运营——由南昌市政府准入，南昌公交投资，吉兔公司负责项目的运营服务，运营期间所有资金归南昌公交账户，南昌公交根据收益按日车均收益（车效）考核后，支付吉兔公司运营管理费。
　　该项目依托南昌市区公交站点，衔接城市大型交通体系，吉兔公司发挥技术、运营、品牌的优势，利用信息化和数字化、线上线下一体化的运营方式，将南昌市公共交通出行服务延伸拓展了5-20公里，做到“两轮公交”与公交车无缝对接。2022年2月，南昌公交取得南昌市区1.6万辆“两轮公交”的市场份额，投资7100万元，当年6月正式投放运营；2023年5月，南昌公交又取得南昌县1万辆“两轮公交”的市场份额，投资额4500万元，当年6月正式投放运营。截至2023年12月31日，2.6万辆“两轮公交”累计实现总营收1.044亿元，约占南昌公交总收入的40%。
　　南昌公交依靠合作运营方--吉兔公司的先进技术，与政府职能部门的管理系统联网共享，按照“统一规划、统一平台、统一围栏、统一牌照、统一考核”的要求，发挥示范引领作用，引导其他“两轮公交”民营企业参照执行，特别在重大活动中，如在南昌市创文创卫中，体现国企担当，做到车辆整洁、摆放有序、调度有方，提升了城市形象。
　　截至2023年12月31日，该项目固定用工300人，累计向南昌缴纳税收1357.2万元，实现政府满意。同时，南昌公交月均现金流超过700万元，充溢稳定的现金流，为南昌公交拓宽了融资渠道，做到国企满意。据悉，南昌公交运营平台注册用户数突破400万人，日均活跃用户人数达到11万人。随着注册用户数和使用用户数逐步增加，南昌公交把平台打造成“吃、住、行、游、购、娱”为一体的本地APP，进一步做大“流量经济”，也让市民满意。
　　2023年11月15日，在南昌举办的中部八省城市公共交通协会第三届公交行业高质量发展经验交流会上，南昌公交作为江西省公共交通协会的会长单位，重点介绍了其与吉兔公司共同打造的“公交到站，两轮公交到家”的经营模式，在与会人员中引起强烈反响。会后，河南、湖北、广州、银川、苏州、珠海等多地政府或国企都派人到南昌公交和吉兔公司进行了考察学习。
　　日前，《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》出台，根据方案精神民用废旧电动车回收将迎来全新热潮。业内人士表示，要发挥国企运营的城市共享电动自行车站点等资源优势，根据车辆初次上牌时间和废旧车辆评估价值，采取对回收车辆者给予共享电动自行车骑行预充值券或一定的现金奖励，将有效促进民用电动车以旧换新工作灵活推进。