1月22日上午，在沪渝蓉高铁武宜段青山坡水库特大桥施工现场，随着最后一孔32米箱梁稳稳就位，由中铁上海工程局承建的汉川东至宜昌北1253孔箱梁架设顺利完成，为后续无砟轨道施工及铺轨施工奠定了坚实基础。

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　　新建沪渝蓉高铁武汉至宜昌段是沿江高铁通道的重要组成部分，正线全长313公里。中铁上海工程局负责3标55．164公里的建设任务，施工内容主要包括路基14处，桥梁11座，隧道2座和1253榀箱梁制架。

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　　建设过程中，石河制梁场聚焦质量安全，以建设最美沿江高铁为目标，大力推行标准化、智能化、信息化梁场建设。梁场通过引入自动化钢筋加工生产线以及智能化混凝土拌和生产管理系统，保证箱梁钢筋、混凝土等材料高效智能化生产、全过程监控，极大地提升了生产效率，提前104天完成首架，提前28天完成全部制梁任务。为确保架梁节点顺利完成，面对后期20公里多的超远运距，以及夜间运梁气温及能见度低等不利因素，项目团队倒排施工计划，并在运梁、架梁过程中安排专人每日跟车盯控，压实安全管理责任，提前36天顺利完成了标段内全部1253孔的架梁施工任务。

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　　据悉，新建沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，由上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等7个项目组成，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。项目建成后将更好地发挥长三角一体化、长江中游城市群和成渝双城经济圈辐射带动作用，对推动构建长江综合交通运输体系和长江经济带高质量发展具有重要意义。