“双节”假期期间，记者来到山东港口日照港三公司木材堆场内看到，一位来自河北的汽运司机将车停在堆场内指定的木材装车位置后，半小时左右就完成了木材货物的挑选、装车。
“以前，我们经常要到港外木材堆场装货，作业环境存在一定安全风险；现在来港内装货，不仅现场管理安全规范、装卸高效，服务也十分贴心、周到。”说到日照港推行的木材港内堆场自提模式，汽运司机赞不绝口。
山东港口日照港是全国最大的木材接卸港，进口木材业务量庞大。以往，受港内场地制约，卸船木材80%由港口派车送到港外社会货场，客户到港外货场进行提货，增加了客户的后端物流成本。
今年以来，以打造“春天服务”品牌为目标，山东港口日照港深度调研市场，密集走访客户，立足客户需求和痛点，深入内部挖潜，统筹协调岚山港区南作业区200余亩场地新建木材堆场，进一步提升堆存能力，并同步推出堆存、检尺、发货、挑拣、分票等全方位服务，为客户打造更加方便快捷、节省成本的木材港内自提疏港方式。
新模式下，木材货物集港卸船后统一放置在港内海关指定监管场地查验，经查验合格后，客户即可派车前往港内堆场挑货、装车，然后直接运往加工厂，省去了木材卸船后需要中转港外堆场的倒运环节，每方木材可为客户节省物流成本近20元。
“省钱省时是一方面，相较港外堆场，港口对木材堆场的管理更加科学规范，货物存放在港口我们很放心，新模式真是做到我们客户心坎里了。”一位木材客户由衷地感慨道。实施木材港内自提模式以来，日照港三公司不断精细现场管理、优化作业工艺流程，将断木率控制在5‰以内，分票、理货准确率达到95%以上，以规范合理的堆场管理、高效顺畅的装卸服务赢得客户青睐。
此外，针对木材疏港模式转变给木材堆场带来的安全压力和更多库容需求等问题，日照港三公司进一步梳理木材码垛流程，创新开展木材堆场“2345”管理法，建垛过程中，为木材垛位加装安全围挡、三角垫木衬垫，并规定落垛坡度等，降低塌垛风险，提升作业现场安全水平；同时将垛位高度统一升为原木长度的50%，提升货垛平整度，扩大货垛容量，增加库场储存能力。通过一系列举措，让现场管理更加规范化、标准化，原木仓储安全系数和服务能力不断提升，全力打造让客户满意的服务。
“木材港内发货模式，不仅为客户节省了直接的物流成本，提升了疏港的便利，降低了控货风险，同时也减少了对港外堆场的占用，助力地方政府盘活社会堆场土地资源，促进港城融合发展，推动口岸木材产业后端物流规范，提升口岸核心竞争力，真正实现了港口与地方、客户‘多赢’发展。”山东港口日照港三公司主要负责人唐亮说。
下一步，山东港口日照港将不断优化服务流程，创新服务方式，全力打造“一站式”便捷服务，持续提升全链条、全要素服务水平，擦亮“春天服务”品牌，为加快“构建核心竞争优势”，推动港口高质量发展添能蓄势。
