8月3日，由中国公路学会主办的第二届中国公路学会智慧交通年会在贵阳召开。本届年会以“数字赋能智慧交通高质量发展”为主题，吸引了交通基建领域专家院士、企业高层、技术领军人物、资深学者和科技工作者参加，参会者共同围绕智慧交通领域的前沿技术与实践开展交流研讨。广联达科技股份有限公司受邀参加大会，带来了数字化赋能的基建一体化解决方案，并在智慧扩容与数字化提升论坛就“基建一体化实现高水平设计和精细化施工”进行专题演讲。
基建一体化是智慧交通高质量发展的必由之路
广联达助理总裁付卫国在演讲中表示，高质量发展和数字化转型是未来交通基建行业的两大主题。数字化转型围绕技术融合、业务融合和数据融合，在设计、施工、工程管理、验收交付4个环节发力，其核心和原点是实现建设和运营成本的显著降低。
由于在设计阶段和施工阶段，各方的核心诉求是不同的，因此，要实现高质量发展，让建设方、设计方和施工方等全参与方“共赢”是关键，也是行业持续发展的根本。基于此，基建一体化是智慧交通高质量发展的必由之路，其具体涵义是通过高水平设计+精细化施工，打造公路的品质工程。特别是面向工程总承包方，从设计施工一体化的角度来看，基于“一模到底”的业务和数据贯通，助力设计施工双向赋能，实现工程品质提升。
付卫国认为，国内公路工程设计施工一体化面临着业务和技术的两大瓶颈。目前，技术瓶颈已经实现了突破，广联达发布了基于自主研发的国产化行业级PaaS平台，以此作为关键技术支撑，实现了设计、造价、算量、施工数据的完全打通。对于业务瓶颈的突破，却是道阻且长，而突破关键是设计和施工的数字化提升，主要体现在高水平设计和精细化施工。
高水平设计+精细化施工，打造品质工程
高水平设计。高水平设计是用数字驱动的一体化设计，可以提升设计效率和设计质量。当前，公路设计面临的主要问题，体现在企业层是核心竞争力构建问题，项目层是专业协同数据互通问题，岗位层是效率提升问题。那么，基于自主知识产权的图形平台，通过一个软件，实现方案和施工图一体化、多专业协同一体化、设计造价一体化，可以让设计效率提升20%，支撑设计高质量交付。
其中，广联达的数维道路设计，可以实现一个软件出模出图出量。方案施工图一体化方面，设计师很快可以完成一个三维方案设计和效果渲染，有足够的时间充分表达设计意图；成果可以直接进行施工图深化设计，可以使用深化后的模型输出施工图和工程数量表。充分表达设计意图，使方案效率提升50%，施工图效率提升20%。设计造价一体化方面，设计工程量可直接输出到造价软件中进行组价，输出预算成果；设计模型有了经济属性，设计的调整可以直接看到造价变化，设计造价修改3次以下就能通过评审。以上优势可以高效实现限额下的最优设计，设计和造价专业协作工作量减少80%。多专业协同一体化方面，路桥隧交安等不同专业设计实现模型数据实时无损互通，跨专业数据互认；可以在同一个软件中集成进行综合调整优化，有效降低专业矛盾与冲突，显著提升设计质量。
精细化施工。精细化施工是用数字驱动的精细化施工，实现项目降本增效。当前，公路项目施工管理面临的主要问题仍旧是粗放式的管理，从而导致利润低。付卫国表示，传统的精细化管理方式阻力重重、效果不佳，实施精细化施工的要点应该是：对象精细，抓关键对象；过程精细，抓关键闭环；全局精细，抓关键业务。这需要在底层的行业级PaaS平台支撑下，基于快速BIM建模、快速精准出量，快速管理闭环，通过简单易用的岗位工具，实现算量控量一体化，进度产值一体化，计划资源一体化，让项目增收5‰，降本1%。
用数维道路BIM产品创建公路全专业施工模型，建拆一体，极大降低建模难度和投入，解决BIM深度应用卡点，助力精细化施工落地。其中，算量控量一体化方面，通过精准算量、精准提量、精准控量的“三精”，实现工程量质的提升，让项目增收5‰，降本1%。进度产值一体化方面，立足于岗位提效，实现经营管理有数、计划有效、收支受控，让“进度和产值不一致”的问题成为历史。计划资源一体化方面，聚焦管理提升，以数字指挥调度打通决策和执行、前场和后场，实现高精数据、高速闭环、高效决策，大幅降低“计划和资源不匹配”造成的窝工和浪费。
携手共创，推动行业数字化转型
付卫国表示，广联达作为数字建筑平台服务商，25年来一直专注于建筑行业信息化。当前，广联达整合设计、造价、算量、施工等业务链条中的产品，提出基建一体化，其核心目的是为了更多的服务于这个行业，让行业的数字化道路走的更加顺畅。其中，面向设计企业，广联达的服务聚焦于开源节流，提升企业竞争力；面向施工企业，广联达的服务重点是增收降本，提升项目盈利能力。
“广联达除了提供数字化产品，更重要的是对每一个企业的长期陪伴。”付卫国最后表示，数字化转型任重道远，广联达将一直伴随行业企业实现数字化转型，也希望和行业同仁一起为基建行业的转型变革作出更大的贡献。
