走进重庆虬龙科技有限公司的工厂，记者看到，在约3000平方米的车间里，工作人员正忙着组装生产线上的电动越野摩托车零部件。这批货物下线后，将出口到美国。

　　这家仅有100多人的企业，产品八成销往海外，覆盖50多个国家和地区，其中欧美国家占90%，2021年产值达4.4亿元。今年一季度，虬龙公司共生产7000台摩托车，产值为1.14亿元，同比增长190%。

　　2016年，3名来自不同行业的机车爱好者，集结了一批懂设计、会研发的人才，在重庆市大渡口区成立了重庆虬龙科技有限公司，在已经饱和的摩托车市场，找到了一条新赛道。

　　“我们发现越野摩托车里没有电动车，电动摩托车里又没有能够越野的，所以就想将越野、摩托车、电动这几个关键词相结合，打造轻巧、安静、便捷的电动越野摩托车。”公司常务副总经理冯兴伟说。

　　找准赛道后，虬龙刚开始将自己定位为一家工业设计公司，但在实践过程中为减少环节、节约资源，又自建工厂，整合上下游产业链，逐渐转型为整车厂家，并组建了自己的研发、制造、销售团队。

　　“我们的目标是抓住产业转型的先机，带领传统的燃油汽摩产业转向新能源市场。”冯兴伟说，他们历时一年自主开发了动力系统，如今仍在不断精进，已经开发出第三代动力系统。

　　经过数年锤炼，虬龙不断在设计、电力系统上下功夫，朝着专业越野运动品牌挺进。从2018年到2021年，虬龙年产能从3000多台扩大到3万台，年产值也从472万元增加到4.4亿元。

　　去年，这个仅有100多人的“小龙”还向日本出口了上千台摩托车，这也成为虬龙出口的一个里程碑。日本摩托车企业在全球市场占据重要地位，其产品往往出口世界各地，我国摩托车很难挤进日本市场。但虬龙做到了，而且其产品出口时没有被“压价”。

　　何以如此？面对记者的疑问，冯兴伟解释，在轻型电动越野摩托车这个新的细分赛道上，虬龙的产品附加值高，竞争力很强，市场占有率达50%。因为注重产品质量把控和技术研发，在国外市场已经打出了品牌。在日本、德国、俄罗斯等国家，一些地方还举办了以虬龙产品“轻蜂”命名的越野比赛。不少用户不仅自己使用“轻蜂”，还在当地组建“轻蜂”社团。

　　在开拓海外市场的同时，虬龙也在积极打开国内越野运动新市场。“我们在一些地方推动以越野为主题的乡村振兴项目，在助力乡村振兴的同时，也让越野这一休闲运动‘飞入寻常百姓家’。”　冯兴伟说。

　　虬龙在大渡口区蜂窝坝村投资打造的越野场即将对外开放。这一围绕乡村振兴打造的旅游休闲项目，不仅能给当地老百姓带来实实在在的好处，也有助于培养电动越野摩托车的新消费群体。

　　虬龙的发展，离不开当地政府的支持。2020年，大渡口区政府负责人为虬龙品牌和产品进行了“直播带货”。今年虬龙计划扩大产能，大渡口区积极为虬龙的新厂房选址并制定优惠政策。（记者　陈青冰 李爱斌 唐奕 重庆报道）