5月28日，由中铁上海工程局承建的包银高铁白彦花西站人行天桥吊装完成。作为包银高铁内蒙古段唯一上跨既有线施工的人行天桥，其顺利吊装标志着项目站后工程建设进入关键冲刺阶段，为年底包银高铁竣工并具备通车条件奠定坚实基础。
图为天桥吊装施工中（乌拉特前旗融媒体中心 王泽浩摄）
包银高铁白彦花西站位于内蒙古自治区巴彦淖尔市乌拉特前旗白彦花镇西部与先锋镇交界处，车站走向为东西走向，位于既有包兰线南侧并与之平行设置。人行天桥为钢结构，长85.6米、宽9米、中心高度6米，分2个节段吊装。其中最大节段长46米、宽9米，重214吨。人行天桥下跨包兰线铁路，属跨越既有线Ⅱ级施工，桥身跨度大，施工组织协调难度大，施工安全风险高。
图为天桥吊装施工中（乌拉特前旗融媒体中心 王泽浩摄）
据中铁上海工程局四公司包银高铁项目现场负责人介绍，为确保吊装施工万无一失，项目团队统筹部署、超前谋划，多次邀请技术专家从安全、质量、进度等方面进行研讨论证，最终确定选用100吨汽车吊进行构件拼装，选用800吨履带吊进行构件整体吊装。过程中多次与铁路相关部门沟通协调，详细制定天桥吊装方案和安保措施。期间多次开展技术交底和安全教育培训，明确分工、责任到人。反复推敲吊装过程、方案，运用专业软件模拟吊装全过程。成立青年突击队，在施工现场设置安全防护员，维护现场安全秩序。
图为天桥吊装施工中（胡育松摄）
天桥吊装从开始起吊到精准落座、焊接、固定历时近2小时，施工组织平稳有序，施工进程安全高效。吊装完成后，项目团队专业技术人员迅速交叉复核检验，确保安全顺利精准定位，实现天桥钢结构节段“一次吊装到位、一次精准对接、一次验收合格”的预定目标，成功在天窗点时间内顺利完成天桥吊装施工任务。
包银高铁是国家“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，建成通车后，可形成银川—包头—北京高速铁路通道，将有力支撑内蒙古服务和融入新发展格局，对完善国家高速铁路网布局，优化京兰通道综合运输体系具有重要意义，同时在推动西部大开发和高质量发展等国家战略方面，具有重大意义和关键作用。
