“郭兴远、于孔贺、王凯你们三个人用大拉耙扒开道床，清筛作业‘门’一定开好。董开心、王邢你们两个人用叉子除枕木盒内道砟，要清理干净……”3月6日中午，在京九铁路安徽段油河集站北端10号道岔后路肩上，中国铁路上海局集团有限公司阜阳工务段王寨示范队八名职工在等待天窗封锁命令时，轮值工长周晨旭对每个人作业进行再次布置。
龙年春运已经圆满收官，为快速提高设备质量，提升列车运行品质，确保“两会”期间京九铁路运输安全畅通，亳州线路车间结合轨检车、晃车仪动态不良及设备关键薄弱地段，组织精兵强将开展维修作业。当日，车间针对油河集站10号岔后翻浆冒泥病害，安排王寨示范队8名职工早上赶赴油河集，利用中午天窗进行道床清筛作业。“铁路有砟轨道的道床由于不洁，造成道床排水不顺畅，在列车通过的作用力下，道床内没有排出去的水混合脏污，形成翻浆。翻浆冒泥导致铁路线路的弹性及稳定性不断降低，线路的几何尺寸逐渐超出限定，所以我们对翻浆冒泥地点要及时处理。”亳州线路车间主任张兴平说道。
处理翻浆冒泥病害就是进行道床清筛作业。作业人员先讲干净道砟扒出来，然后用捣镐刨松泥砟再清理出去。在阴雨天清筛，捣镐刨下去泥水四溅，作业人员满身都是泥浆。而在大晴天，泥浆干固，和道砟凝固一起，比混凝土还要结实。“今天我们处理4孔翻浆冒泥，天窗封锁时间120分钟，工作量还是不小。”处理翻浆冒泥要先表面清砟除到一边，然后将枕木盒及枕木底泥砟清理到道床外，再回填新砟进行密实性捣固。这是一个体力活，需要作业人员密切配合，尤其是在作业时间有限的条件下，更需要每个人通力合作。
翻浆地段的清砟全部清理干净，周晨旭拿起捣镐，站稳脚步，双手高高抡起，向着枕木盒泥砟刨去。前二天降小雨，翻浆地点道砟没有凝固，且道床内也无积水。捣镐重重落下，镐尖插入泥砟中，周晨旭双手紧握镐把，向上一掀，一大块泥砟刨松。而在另一个端枕木盒，职工于孔贺也是同周晨旭一样，使用捣镐刨松泥砟。经过十来分钟，枕木盒内一层泥砟刨松，职工用三齿耙、叉子把泥砟扒出来，放在竹筐里运送到道床外。
时间一分一秒地过去，周晨旭和同事对枕木盒和枕木底的泥砟全部清理结束，便开始回填道床进行密实性捣固，此时距离天窗开通不到30分钟。清筛作业接近尾声，周晨旭和同事从天窗开始便手不停歇、脚不停步地作业，每个人身上的内衣都已湿透。作业结束，周晨旭组织人员收拾工机具撤出通道，一阵冷风吹来，大家忍不住打了个寒战。（张林伟）
