2023年，对于中国汽车出口产业而言，无疑是具有里程碑意义的一年。全年汽车整车出口491万辆(不含二手车)，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。在新车出口蓬勃发展的带动下，中国的二手车出口产业也迎来了井喷式的发展，出口规模连续两年保持了350%左右的高速增长。

　　作为结行科技集团旗下智慧经营业务板块的子品牌，结行车链敏锐的察觉到了二手车出口行业的新变化，并在国内二手车交易数字化解决方案的基础上，依托成熟的SaaS研发能力及跨境全链路收付兑能力及境内外多边持牌资质，推出了专门为二手车出口企业打造的一站式SaaS服务平台，切实解决二手车出口交易中的痛点，让二手车出海更简单。

　　二手车出口产业或迎来千亿级新风口

　　海关总署1月上旬公布的最新数据显示，2023年我国汽车出口量为522.1万辆(包括二手车等)。结合491万辆的不含二手车的出口数据，粗略推算可知，2023年我国二手车出口量已经超过31万辆，同比增长约349% 。

　　值得注意的是，这已经是中国二手车出口规模连续两年保持了350%左右的高速增长。 2019年国家首次进行二手出口试点时，全年二手车出口量仅有3000多辆。2021年这一数据达到了1.5万辆，2022年进一步跃升至6.9万辆，增幅约356%。

　　业内预计，到2025年，我国二手车出口量有望达到40万辆的规模，更有乐观估计，这一数据有望超过50万辆。与此同时，二手车出口产业也迎来了政策上的利好。

　　今年9月，商务部联合五部委印发的《关于二手车出口有关事项的公告》(征求意见稿)，全面支持二手车出口业务，扩大二手车出口规模，提升二手车出口质量 。

　　业内人士认为，这标志着中国二手车出口或将结束自2019年以来的“试点时代”，未来达到准入标准的企业均可能成为出口主体，行业将迎来一个百亿级甚至千亿级的新风口。

　　结行车链SaaS平台轻松解决行业痛点

　　然而，在行业蓬勃发展的同时，也存在不少亟待解决的痛点。由于行业起步晚发展快，一些配套服务并未完善，企业在经营过程中往往面临着数据管理散乱、信息流转慢、交易欺诈风险高、资金周转压力大等痛点。同时，由于海外买方市场没有专门受理二手车交易场景的支付渠道，贸易商与买家因为支付方式等沟通时间过长，影响了交易效率。

　　而对一些二手车企业来说，融资难也是制约其发展的一大瓶颈，在银行看来，注册时间普遍较短且轻资产属性的二手车出口企业并不是优质授信主体。二手车货值较大，普惠贷款能为企业解决的问题相当有限。甚至有企业因为钱不够，出现客户上门但不敢“接单”的情况。

　　多位业内人士坦言，二手车出口虽为“蓝海”，但这门生意并不好做，企业贸然入局或将遭受巨大损失。那么，有没有办法能够解决二手车出海交易面临的痛点，帮助出口车商抓住新风口呢?

　　针对于当下二手车出海的痛点问题，结行车链深入业务场景，打通了支付层、数据层、业务层、服务层、用户层和生态层的多方需求串联，通过一站式SaaS管理平台，整合管理驾驶舱、单证查询、货运跟踪等数据可视功能，联合产业上下游的服务商资源，为车商提供集管理、交易、支付、金融于一体的定制化解决方案 。

　　此外，针对部分出口车商的融资需求，结行车链还与相关持牌机构合作，为二手车出口商家提供额度高、速度快、时效长、利息低的在线融资方案，解决资金周转问题，有效减轻车商的运营压力及资金压力，助力企业实现规模化发展。

　　值得一提的是，结行车链为出口车商提供的跨境支付方案采用的是结行科技旗下跨境支付子品牌CoGoLinks结行国际专门打造的二手车出口收付款定制化解决方案 。二手车出口商家可体验全球近10个本地币种的实时收款，收款/结汇在线操作快至1小时到账，同时支持商家余额免提现，直付供应商款项。

　　携手车商共探二手车出海新模式

　　

　　由于深入洞察了行业痛点和车商的真实需求，结行车链的一站式SaaS服务平台一经推出就受到了不少二手车商的关注与咨询，并与部分车商达成合作。

　　1月30日，结行车链与新万博车城(新万博二手车贸易有限公司)达成战略合作，双方将围绕二手车出口产业新机遇，共同探索产业升级新模式。结行车链将通过其二手车出口定制化解决方案，为新万博车城提供集二手车出口单证管理、物流管理、车辆管理、跨境支付等功能于一体的数字化管理模式。



(图：结行车链总经理鲍峰及新万博车城董事长王俊出席签约仪式并代表双方签约)

　　2月1日，龙腾汽车销售有限公司(Dragon motors Sales Co.，Ltd.)一行赴结行科技集团与结行车链进行沟通交流。双方就二手车出海面临的机遇和挑战，在业务开展中遇到的真实痛点，以及通过SaaS系统等数字化工具解决跨境收付款、库存管理、财税管理、订单管理等进行了深入的沟通，并探讨了后续深度合作的可能性。

　　公开数据显示，2022年日本二手车出口量约120万辆，美国二手车出口约100万辆，韩国二手车出口约50万辆。这也意味着，中国二手车出口产业未来的增长空间巨大。随着相关政策的落地，以及“一带一路”倡议的深入推进，中国二手车出海将迎来更大的发展。

　　结行车链总经理鲍峰认为，随着二手车出口规模的扩大，行业必将由粗放型发展向有序化、精细化、专业化转变，在这个过程中，结行车链这样的数字化服务商的作用也至关重要。

　　鲍峰表示：“未来我们将继续充分发挥专业的SaaS服务能力，锚定二手车出海风口，围绕行业需求不断创新商业服务模式，持续打造和创新定制化、一站式数字服务解决方案，持续为二手车出口行业赋能，帮助企业‘数装上阵’，寻求全球更多发展机遇。”