近日，据高工智能汽车研究院测算，2024年国内乘用车市场5G上车前装搭载率将突破10%，意味着4G升级及增量市场将进入快车道。在智能化背景下，车载通讯性能的提升，对于相关功能的用户体验优化、进一步减少通讯时延以及打开应用新空间至关重要。
“5G技术的应用将为汽车行业带来更快速、更稳定的网络连接，有助于推动自动驾驶、车联网等先进技术的快速发展，对于提升整个汽车行业的技术水平具有重要意义。5G上车前装搭载率的提升将促进汽车、通讯、互联网等多个产业的深度融合，更好地满足我国汽车产业的技术创新、产业协同和市场需求。”有业内人士在接受《证券日报》记者采访时表示。
具体来看，高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年1月份至10月份，乘用车（中国市场乘用车，不含进出口）车联网前装标配1301.24万辆，同比增长23.69%，标配搭载率77.78%；其中，前装标配5G车联网交付上险131.99万辆（含选装），同比增长245.61%，前装搭载率约为7.89%。
钉科技创始人丁少将认为，从市场需求来看，随着消费者对汽车智能化、网联化的需求不断增长，5G上车前装搭载率将进一步提升。同时，随着技术的不断进步和产业的共同努力，扩大趋势将会持续加速。
“当前，5G汽车的推广和普及还需解决一些挑战，例如上车基数相比于4G汽车的规模仍然偏小等。”深度科技研究院院长张孝荣向记者表示。
据悉，为了降低5G建设成本和使用功耗，以利于5G的普及应用，工业和信息化部办公厅在今年10月份对外发布了《关于推进5G轻量化（RedCap）技术演进和应用创新发展的通知》，其中提到，推动5GRedCap芯片、模组、终端等产业关键环节成本持续下降，并实现5GRedCap在车联网等领域的应用场景更加丰富、应用规模持续提升。
5GRedCap的全称为5GReducedCapability，在业内被定义为“轻量化5G”。由于一定程度上裁剪了终端支持带宽、接收天线数量等方式，大幅降低终端成本和功耗，更利于5G的普及应用。目前，已有多家上市公司积极布局车载通讯领域。
广汽研究院此前宣布5GV-Box量产开发（车载通信终端平台化项目）将率先搭载应用中兴通讯车规级5G模组，首款搭载车型预计2024年量产。据了解，此次合作项目中，中兴通讯将提供国内首个基于全自研芯片平台打造的车规级5GR16ZM9300模组，同时也是国内首款基于自研芯片的量产5GR16车规级模组。
无线通信模块供应商广和通表示，公司的5G车载模组产品在国内已经实现出货，根据目前订单情况，2024年5G车载模组在国内的份额将有望提升。目前海外车载模组业务仍以4G产品为主，车载5G产品尚处于研发阶段，产品出货预计要到2025年。
移远通信日前在投资者互动平台上表示，公司在车载通讯产品方面有丰富的布局，与海内外很多车厂有深入的合作，已推出多款5G毫米波模组产品，还推出毫米波整机研发套件，可在降低客户终端开发难度的同时提升效率。
另据美格智能透露，目前公司正在研发的下一代5G+C-V2X车规级模组，能支持运行C-V2X协议栈和相关高阶辅助驾驶应用，可为高阶辅助驾驶场景提供充沛算力和稳定高速的5G连接。（记者：李雯珊）
