参考消息网10月26日报道 德国《经济周刊》网站10月24日刊登题为《“中国人不会购买大众电动汽车，因为比亚迪遥遥领先”》的文章，作者是托比亚斯·居特勒。全文摘编如下：
一切都始于1978年4月在沃尔夫斯堡提出的一个无伤大雅的问题：“李先生，您还会说您的母语吗？”大众汽车工程师、中国人李文波的回答是肯定的。45年后，他的儿子、德国“中国平台”网站记者费利克斯·李写下了这个故事。他的著作《中国、我的父亲和我》上周五荣获德国商业图书奖。
在采访中，父子俩谈论了李氏家族在大众汽车进军中国的第一步中所扮演的角色。两人还谈论了德国和中国汽车工业的现状、中德之间的力量对比如何变化。
德国《经济周刊》问：李文波先生，读了您儿子的书后，我想到了一个论点：如果没有您，中国今天可能就没有大众汽车工厂。您赞同这个论点吗？
李文波答：不完全赞同。但我参与了大众汽车进军中国的一些关键步骤。1978年，我是沃尔夫斯堡工厂唯一会说汉语的员工。当中国官员突然出现在门口并想参观我们工厂时，我被要求做翻译。然后我告诉他的不仅仅是董事会让我传达的内容。
问：所以您说了一些事情。例如，中国绝对需要大众汽车。
李文波答：在那之前几个月，我大约30年来第一次访问中国。我的家人骑着自行车到机场接我和我所有的行李。交通方式、技术——一切都还停留在之前的水平。我向部长讲述了这个故事，并将其与德国的现状进行了比较。
费利克斯·李答：在这次谈话的过程中，双方都意识到：中国和大众有合作机会。
问：那么，您不仅帮助把大众汽车带到了中国，还把汽车本身带到了中国？
李文波答：中国和大众汽车开始谈判时，整个国家都渴望更便捷的交通方式。
费利克斯·李答：2010年，当我以记者身份来到中国时发现，环顾北京的街道，几乎每两辆汽车中就有一辆是大众汽车。大众汽车并不是唯一来到中国的公司。巴斯夫、博世以及所有供应商——它们在当今的中国都有很多业务。所有这一切也都可以追溯到大众业务。因为大众汽车一开始在上海单独生产，所有零部件和材料都必须从德国进口。我父亲和他的同事们在德国做广告：请你们也来中国吧。
问：对于巴斯夫来说，中国是迄今为止最重要的市场。
李文波答：当我们开始在中国生产时，我们需要油漆。从德国进口油漆是不可能的：它可能会在飞机上起火；如果海运，它会因跨越不同的温区而受损。起初我们使用日本油漆，但我们的底漆与它们不匹配。于是，我们只好礼貌地询问巴斯夫。起初，该公司并不想在那里生产。直到我和我们的采购总监拜访位于路德维希港的巴斯夫董事会时，他们才同意在中国至少建造一座小型生产厂。我们的采购总监当时告诉他们：这不是马上赚钱，但你们想想未来。巴斯夫对此深信不疑。
问：您的书中有一句话令人难忘：“过去中国需要大众，今天大众需要中国。”依赖到什么程度？
费利克斯·李答：大众汽车退出中国后将无法生存。目前，中国是大众汽车最重要的销售市场。此外，现在大众汽车在中国处于技术前沿也极为重要。因为总体看来，中国也是世界上最重要的汽车市场，目前远远领先于美国。任何不参与顶级联赛的人都不会在全球市场上发挥重要作用。（编译/聂立涛）
