聚合模式真香。6月13日，滴滴出行平台新增滴滴快送业务，接入达达快送等三家公司，提供小规格物品的即时配送服务。这不是滴滴第一次采用聚合模式丰富运力，在北京、成都等地，滴滴网约车订单也向第三方服务商开放。
滴滴货运上线于2020年6月，主打同城货运，和顺风车、青桔单车、花小猪等业务相比，属于较晚推出的业务。货运赛道则多是低调的平台，不论是率先上市的快狗打车，还是正在冲击资本市场的货拉拉，和用户面更广的网约车相比，品牌知名度和单量都不在同一量级。采用聚合模式上线新业务，对滴滴而言是最省时的选择，也是流量变现较直接的方式。
支持即时配送小件
滴滴货运干起了闪送的活儿。6月13日，用户登录最新版滴滴App或小程序的“滴滴快送”和“送货/搬家”入口，以及滴滴货运小程序，即可以看到新上线的“快送”服务。
滴滴用户在平台上一键呼叫达达快送、闪送、UU跑腿三家快送服务商，选择小规格物品的即时配送服务。用户既可以根据各服务商的实时价格以及自身的时效需求作出选择，也可以同时选择多家服务商下单，滴滴快送将根据各服务商的接单速度为用户完成最快速的服务匹配。
北京商报记者体验发现，滴滴快送的新用户首单可享受8.5折优惠，最高可抵扣20元。以从国贸商城送到三里屯太古里为例，选择达达快送优惠后13.6元，选择闪送优惠后14.87元。
和达达快送、闪送相比，滴滴快送的页面设计较简单，有“经济帮送”或“专人直送”两种模式供用户选择。达达快送平台的设计更复杂，用户如有小件即时配送需求，可选帮送、帮取、专人直送，还能挑选由电动车还是汽车配送。闪送服务分为帮取送、密送。
按照滴滴货运的说法，在日常服务过程中，经常有用户反馈有文件、鲜花、蛋糕、汽车配件等小件物品的即时配送需求，希望滴滴货运能在大件物品运送服务外，提供小件快送服务。因此滴滴货运与达达快送、闪送、UU跑腿合作，提供同城小件的快送服务。滴滴快送将陆续在更多城市上线服务，预计6月底将在全国300个城市提供服务。
不过截至北京商报记者发稿，滴滴相关人士并未透露上述聚合式合作的具体分工和细节。
用聚合打掉时间差
这不是滴滴第一次搞聚合。
2019年7月15日，滴滴网约车正式向第三方出行服务商开放，用户可以在滴滴App一键呼叫不同平台车辆。“如祺出行”、“东风出行”、一汽运营的网约车服务等第三方服务商首批接入滴滴网约车开放平台。
那一年，移动出行刮起了一股聚合风。4月26日，美团打车在南京上线聚合模式，一键可呼叫多个不同平台车辆。8月28日，高德地图App接入近40家出行服务平台，包括一直有合作的滴滴、神州专车，还有新伙伴T3、享道等网约车平台及传统出行平台峡客行等，从2017年7月高德地图打造公共出行服务平台“高德易行”至今，高德地图已经是移动出行聚合模式的代表性平台。
目前，滴滴也仍然向第三方服务商开放自己的订单。北京商报记者体验发现，用户在滴滴打车页面可自主选择是否允许第三方服务商接单，在北京地区，滴滴网约车第三方服务商包括飞嘀打车、飞嘀优选、曹操出行、阳光出行。
聚合模式也常被新入局的移动出行平台用于缩小时间差，2022年下半年腾讯出行测试打车时、华为布局网约车市场时，都采用这种形式。
天使投资人郭涛谈到滴滴用聚合模式做“闪送”时提到，“这种模式的好处是滴滴无需投入大量资源和资金，可以降低企业做新业务的成本和风险”。浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林甚至认为，围绕本地化服务，滴滴的聚合模式可以全面展开，将本地化服务需求都聚合到滴滴平台当中。
互相渗透 继续跨界
回头看滴滴的同行，也没有拘泥于自己的一亩三分地。达达快送既有小件即时配送，也有货运业务，主打拉货、搬家业务的货拉拉不久前上线了短途的跑腿业务，再往前看，从货运到跨城到搬家，货拉拉和滴滴一样，都做了不止一次加法。
有人从同城货运进入即时配送，有人从即时配送反向渗透。盘和林以货运进入即时配送为例，向北京商报记者表示，“这样一方面会出现不熟悉行业特性的问题，另一方面竞争对手会反向进入你的领域”。
他进一步说，“在货运赛道，滴滴暂时处在第二梯队。货运平台的成败在供给侧，能为司机带来订单，佣金较低的货运平台将具备优势”。
中国物流与采购联合会近日发布的信息显示，2023年一季度，全国社会物流总额84.3万亿元，按可比价格计算，同比增长3.9%。另有第三方机构统计，2022年的中国同城货运细分市场GTV（总交易额）2132亿美元，预计市场在2022-2027年按复合年增长率12.1%增长，中国同城货运交易的在线渗透率将由2022年的4.1%增长至2027年的7.3%。（记者 魏蔚）
